发电机组堵塞管道或过滤器的清洁与疏通方法

朋友们，今天咱们聊一个特别接地气的话题——管道和过滤器堵了怎么办？
你想想，发电机组就像人的身体，里面有各种管道：进油管、回油管、进水管、出水管、进气管、排气管……每根管子都像血管一样重要。而过滤器呢，就像肾脏，负责过滤掉脏东西。不管是管子堵了还是过滤器堵了，发电机都会“生病”。
今天我就给大家说说，怎么判断管道或过滤器堵了，堵了之后怎么安全有效地清理疏通。
一、怎么判断是堵了？
先说说最常见的几种堵塞现象，你对照着看：
燃油系统堵塞：
发动机启动困难，或者启动后转速不稳、容易熄火
带负载的时候感觉“没劲儿”，一加油门就突突响
手油泵按起来感觉很费劲，或者很轻（很轻说明油路里有空气，也很可能是堵塞导致的吸空）
柴油滤清器表面摸起来比周围温度低（因为燃油流动不畅）
冷却系统堵塞：
发动机水温异常升高，但散热器并不烫手（说明水没循环起来）
散热器上下水管温差很大，上面烫下面凉
散热器表面局部温度明显低于其他部位（说明那部分水管堵了）
打开水箱盖，看到的水垢特别多
进气系统堵塞：
这个咱们之前讲过，黑烟、没劲、声音发闷
空气滤清器的进气口吸力特别大，用手挡一下感觉要把手吸进去
排气系统堵塞：
这个容易被忽略。排气管堵了，发动机无力、冒黑烟、温度高
严重的时候排气管会烧红，或者有“噗噗”的回火声
最简单的判断方法：拆掉排气管试一下，如果动力恢复了，那就是排气管堵了
二、燃油管道的疏通方法
燃油管道堵塞是最常见的，尤其是柴油发电机组。柴油本来就容易结蜡、滋生细菌，再加上油箱里难免有杂质，堵管子是家常便饭。
准备工作：
先关掉发电机，等它冷却下来
准备好接油盆、抹布、手套
通风要良好，最好在室外操作
疏通步骤：
第一步：从源头开始排查。先检查油箱底部的出油口，这里经常被杂质堵住。把油管从油箱上拔下来，看看出油是否顺畅。如果出油慢，那就是油箱出口堵了。解决办法是把油箱里的油抽出来，拆下出油嘴清洗，或者用高压气从出油嘴反吹一下。
第二步：检查油管本身。如果油箱出油正常，但到了输油泵就没油，那问题在油管上。把油管拆下来，对着光看一下。如果是透明的油管，一眼就能看到有没有脏东西。如果不透明，可以用嘴吹一下，感觉阻力。正常的油管吹气很通畅，堵了的吹不动。
第三步：疏通油管。轻微的堵塞可以用高压气枪从一端吹，把脏东西吹出来。严重的堵塞，尤其是那种软管里面结了胶质，那就别费劲了，直接换新油管。油管又不贵，你花一个小时去疏通一根老化的管子，不如花十块钱换根新的。
第四步：检查接头。很多时候不是管子堵了，而是接头处的滤网堵了。很多柴油滤清器的进油口或者输油泵的进油口都有一个小滤网，这个小滤网非常容易堵。拆下来用化油器清洗剂喷一喷，或者用压缩空气吹干净就行了。
第五步：疏通之后，装回去之前，用少量柴油冲洗一下管路内部，把残留的杂质冲出来。
特别提醒： 疏通燃油管路的时候，千万不要用嘴去吸！柴油有毒，而且万一吸进嘴里或者呛到肺里，非常危险。用压缩空气或者手动工具。
三、柴油滤清器的清洁（注意：不是所有滤清器都能洗）
这里要特别说明：柴油滤清器分为可清洗型和一次性型。
一次性柴油滤清器（最常见）
这种滤清器是纸质的，不能清洗，只能更换。如果你发现它堵了，不要想着洗洗再用。洗了也没用，纸芯一沾水就废了，而且里面的微小颗粒根本洗不出来。直接买新的换上。
可清洗型柴油滤清器
有些老式设备或者大型设备用的是金属网式或者陶瓷式的滤清器，这种可以清洗。
清洗方法：
拆下来，把里面的柴油倒出来。
用柴油或者化油器清洗剂浸泡10-15分钟，然后用软毛刷刷洗。
用压缩空气从内向外吹干。
对着光检查，确保没有残留杂质。
装回去之前，检查密封圈是否完好。
一个原则： 搞不清楚能不能洗的时候，一律换新。柴油滤清器一个也就几十块钱，因为省这点钱导致喷油嘴堵塞，清洗喷油嘴的费用是这个的几十倍。
四、冷却系统管道的疏通
冷却系统的堵塞通常有两种：一种是管道内部的结垢堵塞，另一种是散热器外部的杂物堵塞。
内部结垢的疏通：
冷却系统内部长期使用后会形成水垢，尤其是用硬水（井水、河水）代替防冻液的时候。水垢会附着在水管壁和散热器芯子上，慢慢堵死水流。
判断方法：发动机容易高温，但散热器上下水管温差很大，上面烫手下面冰凉，说明散热器堵了。
疏通方法（使用专用的水箱清洗剂）：
先把冷却液排干净。
加入清水和专用的水箱清洗剂（按照说明书比例添加）。
启动发动机，运转10-15分钟，让清洗剂循环。
停机，排掉清洗液。你会看到排出来的水非常脏，像泥浆一样。
重复用清水冲洗2-3次，直到排出来的水变清。
最后加入新的防冻液。
如果水垢非常严重，清洗剂解决不了，那就要拆下散热器到专业的清洗店进行“通芯”处理，或者直接更换散热器。
外部堵塞的清理：
散热器的翅片之间容易被灰尘、柳絮、昆虫堵塞，影响散热效果。
清理方法很简单：
用低压水枪或者水管，从散热器的反面（风扇那一侧）向正面冲洗。注意水压不要太高，否则会把翅片冲歪。
或者用压缩空气从反面吹，效果也不错。
如果有顽固的杂物，可以用软毛刷顺着翅片的方向轻轻刷。
注意： 千万别用硬物去捅散热器翅片，那玩意儿特别软，一捅就倒，倒了就堵得更厉害。
五、进气系统和排气系统的疏通
进气系统：
进气管道的堵塞主要是空气滤清器和进气管路。
空气滤清器的清理咱们之前讲过，这里不重复了。进气管路如果有积碳或者油泥，尤其是涡轮增压器到中冷器这一段，时间长了会有一层油泥。
清理方法：拆下进气管，用抹布蘸柴油或者化油器清洗剂擦拭内壁。注意不要让清洗剂进入发动机内部。擦完之后用压缩空气吹干。
排气系统：
排气管堵塞比较少见，但一旦发生就很麻烦。最常见的原因是消声器内部的隔板脱落或者积碳严重。
判断方法：拆下排气管，启动发动机。如果发动机运转正常、动力恢复，那就是排气管堵了。
疏通方法：
如果是消声器堵了，可以尝试用铁棒从排气口伸进去捣一捣，把脱落的隔板捣碎倒出来。但这个方法不保证成功。
更靠谱的办法是直接更换消声器。消声器也不贵，省得费劲。
六、通用注意事项
不管疏通哪种管道，这几条一定要记住：
安全第一： 燃油和清洗剂都是易燃品，操作时远离明火和电火花。最好在通风良好的地方操作。
别用蛮力： 疏通管道的时候，不要用铁丝或者钢条硬捅，尤其是橡胶管和散热器铜管，一捅就破。
彻底清洁： 疏通之后，要用相应的介质冲洗管路（燃油管路用柴油、冷却管路用清水），确保没有残留的杂质或者清洗剂。
检查密封： 拆装过的接头，装回去的时候要检查密封圈或垫片，该换的换，该涂胶的涂胶，防止漏油漏水。
找到根源： 管道和过滤器堵塞是“果”，不是“因”。你要想想为什么堵了？是因为燃油太脏？是因为长期没换防冻液？是因为空气滤清器破损？找到根源并解决它，否则下次还会堵。
好了，关于管道和过滤器的清洁疏通，就讲到这里。下一期咱们聊聊皮带的张力调整和飞轮的平衡技巧。