康明斯ISX和QSX15柴油发动机、柴油发电机组、工程机械动力系统维修手册之燃油进口阻力、燃油回油管阻力、燃油回油管阻力、燃油中混入空气、发动机控制模块燃油冷却式冷却板拆卸与组装的技术规格与标准的维修数据测量

康明斯ISX和QSX15柴油发动机、柴油发电机组、工程机械动力系统维修手册之燃油进口阻力、燃油回油管阻力、燃油回油管阻力、燃油中混入空气、发动机控制模块燃油冷却式冷却板拆卸与组装的技术规格与标准的维修数据测量
​发动机控制模块燃油冷却式冷却板
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准备步骤

注 :某些底盘允许在导线线束连接的情况下将发动机控制模块 (ECM) 移动到旁边，以便接近冷却板。

• 如有必要，断开发动机线束和OEM线束接头。参考《Signature 和 ISX 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断与排除手册》（公告号为 4021334）中的步骤 019-031。

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拆卸

从整体式燃油系统模块和ECM冷却板上拆下ECM冷却板燃油供油管（底部）。

将 ECM 冷却板燃油回油管（顶部）从燃油泵和 ECM 冷却板上断开。

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拆下 5 颗ECM安装螺钉和ECM。

拆下 6 颗冷却板安装螺钉和垫圈。

拆下冷却板和密封垫。

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拆下冷却板安装孔中的 5 个绝缘垫圈和 1 个接地垫圈。

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清洁和检查能否继续使用

WaRNING

当使用溶剂、酸或碱性材料清洁时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

WaRNING

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

使用溶剂清洗冷却板安装表面。

用压缩空气吹干。

LaRGE

WaRNING

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

注 :如果密封垫圈或凹槽脏污，则可能引起泄漏。

使用干布清洁ECM冷却板密封垫圈。

确保密封垫圈两侧或顶部的凹槽中没有铁锈或积碳。

如有必要，使用压缩空气清除凹槽中的碎屑。

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检查 5 个绝缘垫圈和 1 个接地垫圈有无裂纹或其它损坏。

更换所有损坏的垫圈。

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检查冷却板有无裂纹或损坏。

如果发现裂纹或损坏，更换冷却板。

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检查 ECM 冷却板上的冷却板燃油供油管和回油管接头、整体式燃油系统模块和燃油泵，以确保 O 形圈安装正确并且没有损坏。

如有损坏，更换O形圈、接头或冷却板。

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安装

安装 5 个绝缘垫圈。一个接地垫圈必须安装在左上方的冷却板安装螺钉孔中。

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CaUTION

确保绝缘垫圈和接地垫圈正确安装在冷却板上，否则ECM可能发生故障。

安装冷却板密封垫。

安装 6 颗冷却板安装螺钉和垫圈。

扭矩值:20 n•m [ 15ft-lb ]

安装 ECM。

安装并拧紧 5 个ECM安装螺钉。

扭矩值:20 n•m [ 15ft-lb ]

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将 ECM 冷却板燃油供油管（底部）安装到整体式燃油系统模块和 ECM 冷却板上。

将ECM冷却板燃油回油管（顶部）安装到燃油泵和ECM冷却板上。

扭矩值:25 n•m [ 18ft-lb ]

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最后步骤

• 连接ECM线束和发动机线束。参考《Signature 和 ISX 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断与排除手册》（公告号为 4021334）中的步骤 019-031。
• 起动发动机并检查有无燃油泄漏。

初始检查

在检查燃油压力侧是否有空气时，需要使用以下设备：

• 快断管接头（零件号 3376859）
• 可以承受2758千帕[400磅/平方英寸]压力的压力阀
• 清洁透明软管
• 清洁容器。

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如图所示，将设备连接到燃油模块的快速连接接头上。

将透明的软管卷起来。

把透明管的末端插入清洁的容器中。

使发动机在怠速下空载运行。

稍微打开阀门，直到可以见到一股稳定的燃油流出。

如果有空气渗漏，那么在透明软管所盘绕的圈中将可以见到气泡。

如果发现空气泄漏，检查燃油滤清器中的中间密封圈有无变形。

如果密封圈没有损坏，继续测试，找到泄漏处直到没有气泡出现为止。

拆卸检查燃油中是否混有空气的设备。

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初始检查

带有加压燃油滤清器

在燃油泵 Compuchek™管接头上安装压力表（零件号 3824877）(2758 kpa [400 psi])，以测量燃油滤清器前的燃油压力。

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起动发动机，并在高怠速空载状态下运转。

测量并记录燃料压力。

关闭发动机。

拆下燃油泵上的压力表。

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在位于 IFSM 上的油轨燃油压力 Compuchek™管接头上安装压力表（零件号 3824877）(275 kpa [400 psi])，以测量燃油滤清器后的燃油压力。

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起动发动机，并在高怠速空载状态下运转。

测量并记录燃料压力。

关闭发动机。

从油轨燃油压力 Compuchek™管接头上拆下压力表。

油轨燃油压力和燃油泵压力之间的压差是指不同的压力。

如果燃油滤清器阻力超出技术规范，更换滤清器。

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带有真空燃油滤清器

将真空表连接到任意吸油测的 Compuchek™管接头上。

注 :配备注油泵的有些发动机没有下 Compuchek®管接头，而是让排气管垂直进入上部位置。有关进口阻力，参考“安装”部分。

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断开 IFSM 上部位置的排气管。将 Compuchek®管接头插入此位置，然后将管线连接到容器中。

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起动发动机。

燃油输油泵停止运转且发动机以怠速运行后，断开接在容器上的软管。

将真空表连接到 Compuchek®管接头上并测量燃油进口阻力。

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在高怠速空载状态下运转发动机。

进气阻力大于技术规范值表明燃油滤清器有污垢或 OEM 燃油供油管道设备中存在阻力。必须检查燃油供油管接头的进油阻力，以确认正确的阻力源。

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拆卸

带有加压燃油滤清器

WaRNING

燃油是易燃物。当进行燃油系统的工作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。

清洁燃油滤清器座及滤清器的周围。

使用滤清器扳手（零件号 3400157）拆下燃油滤清器。

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带有真空燃油滤清器

WaRNING

燃油是易燃物。当进行燃油系统的工作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。

清洁燃油滤清器座及滤清器的周围。

如果配备，从燃油含水传感器上断开导线线束。

使用滤清器扳手（零件号 3400158）拆下燃油滤清器。

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清洁

全部应用类型

用一块干净的不起毛的毛巾擦净滤清器座密封垫表面。

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安装

带有加压燃油滤清器

使用适合您的发动机的正确的滤清器。必须能够除去至少 95% 的自由水和乳化水。对于 15 微米的颗粒，必须达到至少 98.7% 的清除效率。

参考第 V 节中的步骤 018-024。

在滤清器密封垫表面涂上一薄层干净的机油。

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CaUTION

过度机械拧紧滤清器会使螺纹扭曲变形，或者损坏滤清器滤芯密封件。

注 :因此，不必预加注燃油滤清器。否则会损坏燃油系统。

将燃油滤清器安装到滤清器座上。转动滤清器，直到密封垫接触到滤清器座的表面。

当密封垫接触滤清器座表面后，再将滤清器拧紧 3/4 圈，或者按照滤清器制造商提供的技术规范拧紧。

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为了执行加注步骤，利用以下各项来制作燃油旁通软管：

• 2 - 快接管接头（零件号 3376859）
• 透明管（承压能力 2758 kpa [400 psi]）

将上面制作的燃油旁通软管安装到 IFSM 顶部的吸油侧 Compuchek™管接头和燃油泵头上的燃油泵 Compuchek™管接头之间。

将透明软管和常用来检查燃油中混入空气的切断阀连接到油轨 Compuchek™管接头上。参考第 6 节中的步骤 006-003。将管的敞开端放入适当的容器中，并且完全打开软管中的切断阀。

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通过将点火开关转到 ON 位置来加注燃油滤清器，但不要起动发动机。输油泵应当开始工作。监视来自油轨 Compuchek™管接头的排气管的敞开端。当看到燃油从此管中流出时，断开点火开关。拆下排气管和燃油中混入空气测试管。

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带有真