2025-12
发动机零件的常见失效形式一般包括磨损、变形、疲劳断裂和腐蚀。（一）磨损磨损是指物体表面相互接触并作相对运动时，材料从一个表面逐渐损失以致表面损伤的现象。通常将磨损按其表面破坏机理和特征分为四类：磨料磨损、黏着磨损、表面疲劳磨损和腐蚀磨损。1.磨料磨损物体表面与磨料相互摩擦而引起表面材料损失的现象称为磨料磨损。磨料磨损是机械磨损的一种，非常普遍，危害性很大，据有关资料统计，磨料磨损要占各种磨损总数的50%以上。当机组在野外工地供电时，因工作条件恶劣，常与泥砂、矿石和灰渣等直接接触，会产生不同形式的磨料磨损。磨料磨损是磨料颗粒机械作用的结果，包括两种情况：一种情况是粗糙的金属表面在相对较软的金属表面滑动时的磨损；******种情况是硬金属对软金属摩擦时表面有游离的硬磨料而引起的磨损，如轴承与轴瓦、气缸的磨损。减少磨料磨损一般从两方面采取措施：一是防止或减少磨粒进入摩擦表面间；二是增强零件的抗磨性能。2.黏着磨损摩擦表面相对运动时，由于摩擦在局部会产生大量的热，导致温度急剧升高致使表面金属熔化，随着热量不断向周围传递，零件表面的温度会逐渐下降而产生焊合作用，焊合处在随后的运动中又被撕开，导致接触表面的材料从一个表面转移到另一个表面的现象称为黏着磨损，如抱瓦、拉缸等。3.表面疲劳磨损两接触面作滚动或滚动滑动复合摩擦时，在循环接触应力的作用下，使材料表面疲劳而产生微小的裂纹。随着裂纹扩展，又由于润滑油在裂纹内的高压作用，继而产生斑点状的物质耗损现象，称为表面疲劳磨损。如轴承表面磨损、齿轮表面磨损。4.腐蚀磨损在摩擦过程中，金属同时与周围介质发生化学或电化学反应。由于腐蚀和磨损的共同作用而导致零件表面物质的损失，这种现象称为腐蚀磨损。腐蚀磨损是一种机械化学磨损。单纯的腐蚀现象不能定义为腐蚀磨损，只有当腐蚀现象与机械磨损过程相结合时才能形成。腐蚀磨损和上述三种磨损的机理不同，它是一种极为复杂的磨损过程，经常发生在高温或潮湿的环境中，更容易发生在有酸、碱、盐等特殊介质条件下。由于介质的性质、介质在摩擦表面上的作用状态以及摩擦材料性能的不同，摩擦表面出现的状态也不同，故常将腐蚀磨损分为氧化磨损、特殊介质腐蚀磨损和微动腐蚀磨损。（二）变形发动机在使用过程中，由于受力的作用，使零件的尺寸或形状产生改变的现象叫做零件的变形。发动机零件，特别是气缸体、气缸盖等基础零件的变形，将严重影响相应总成的性能和发动机的使用寿命。研究零件变形的机理及其影响因素，对预防零件变形及变形件的维修具有十分重要的意义。零件的变形包括弹性变形和塑性变形两种。弹性变形是指金属在卸除外力后能******恢复的那部分变形。弹性变形量很小，一般不超过材料原长度的0.1%～1.0%。塑性变形是指材料在外力除去后，不能恢复的那部分变形。（三）疲劳断裂疲劳断裂是指零件在反复多次的应力或能量负荷循环后才发生的断裂现象。零件在使用过程中发生的断裂，约有60%～80%属于疲劳断裂。其特点是断裂时应力低于材料的抗拉强度或屈服极限。不论是脆性材料还是塑性材料，其疲劳断裂在宏观上均为无明显塑性变形的脆性断裂。柴油发动机中齿轮轮齿的折断、曲轴的折断等多为疲劳断裂的结果。（四）腐蚀腐蚀是指金属零件受周围介质的作用而引起失效的现象。腐蚀包括化学腐蚀、汽蚀和电化学腐蚀三种。在柴油发动机中腐蚀主要表现为化学腐蚀和汽蚀。1.化学腐蚀金属零件与介质直接发生化学作用而引起的失效形式叫化学腐蚀。腐蚀产物直接生成于发生腐蚀的部位，并在金属表面形成表面膜。膜的特性决定了化学腐蚀的速度，如膜完整严密，则有利于保护金属零件而减慢腐蚀。在柴油发动机中，气缸套内壁受燃气中酸性气体的作用而产生的腐蚀即属于化学腐蚀。2.汽蚀汽蚀（亦称穴蚀）是当零件与液体接触并有高频冲击时，零件表面产生的一种失效形式。这种失效形式的特点是在局部区域出现麻点和针孔，严重时呈聚集的蜂窝状的孔穴群。小孔的直径可达1mm甚至几毫米，深度可穿透零件。湿式气缸套外壁、滑动轴承等都可能因发生穴蚀而被破坏。由于柴油发动机的强化作用，气缸套的穴蚀现象比较严重，穴蚀已成为影响气缸套寿命的重要因素之一。3.电化学腐蚀 金属表面与周围介质发生电化学作用并有电流产生的腐蚀称为电化学腐蚀。
2025-12
根据磨损的理论研究，结合生产实践经验，防止或减少磨损的方法与途径如下。1.润滑选用合适的润滑剂和润滑方法，用理想的流体摩擦取代干摩擦，这是减少摩擦和磨损的zui有效方法。对于发电机组而言，要按照不同发动机的具体要求，根据季节和使用地域的不同选择合适牌号的润滑油。2.正确选择材料按照基本磨损的形式，正确选择材料是提高机械设备零部件耐磨性的关键因素之一。在设计制造时应选用疲劳强度高、防腐性能好、耐磨耐高温的材料。同时要注意配对材料的互溶性，使其有合适的组合。3.进行表面处理通过使用各种表面处理方法，如表面热处理（钢的表面淬火等）、表面化学热处理（钢的表面渗碳、渗氮等）、喷涂、喷焊、镀层、沉积、滚压等，改善表面的耐磨性。这是zui有效和zui经济的方法之一。4.合理的结构设计正确合理的结构设计是减少机械设备零件磨损和提高其耐磨性的有效途径。结构要有利于摩擦副间表面保护膜的形成和恢复、压力的均匀分布、摩擦热的散逸、磨屑的排出以及防止外界磨料、灰尘的进入等。在结构设计中，可以应用置换原理，即允许系统中一个零件磨损以保护另一个重要的零件；也可以使用转移原理，即允许摩擦副中另一个零件快速磨损而保护贵重的零件。5.改善工作条件尽量避免过大的载荷、过高的运动速度和工作温度，创造良好的环境条件。6.提高修复质量提高机械加工质量、修复质量、装配质量、安装质量是防止和减少磨损的有效措施。7.正确地使用和维护要加强科学管理，定期进行人员培训，严格执行操作规程和其他有关规章制度。设备使用初期要正确地进行磨合。在使用过程中，要做好供油系统、进气系统和润滑系统的维护保养工作，防止磨料的产生和侵入。要尽量采用******的监控和测试技术。
2025-12
在前面研究了零件的磨损规律，它是划分机组修理类别的理论根据。由于发电机组零件、合件、组合件及总成构造、材料、负荷和工作条件的不同，工作多长时间进行修理也很难相同，因而机组有三类不同性质的修理：小修、中修和大修。发电机组的小修1.内燃机的小修内燃机的小修是不定期的维护性修理。主要是及时排除使用过程中的常见故障，使内燃机随时处于良好状态。其作业范围是经常性的保养，消除因自然磨损而产生的机件损伤（触点烧蚀等）现象，并更换、调整因使用、保养不当而造成某些有故障的零件、合件、组合件及总成等。其基本内容是：疏通油路、水道和排气道；排除漏油、漏水、漏气的故障；清除气缸盖、活塞、活塞环的积炭和油垢，更换活塞环；调整风扇皮带松紧度、气门间隙、机油压力、喷油压力和供油时间；更换机油和清洗油底槽、空气滤清器、柴油和机油滤清器；维修启动电机和充电发电机；更换一些因突发事故而损坏的零件等。2.发电机的小修发电机的小修是在每季后或累计工作500h后进行，除完成发电机日常维护工作内容外，其主要内容如下。①打开窗盖板，如发现电机内积有尘土，应加以清理。用干燥清洁的压缩空气吹净电机内部各部位的尘土，注意压力应不超过2×105Pa。各绕组表面以及风扇内部也应******清理，以保持有效的通风和散热。②清洁集电环或换向器表面以及电刷和刷握等，可用柔软干燥布块蘸少许汽油（酒精、煤油等）擦拭，然后再用其他干净的布块将表面擦干，并检查电刷的磨损情况和它与集电环（或换向器）的接触情况，必要时进行修磨或调整，还要同时检查电刷压力的大小，不合适时应加以调整。③拆开电机轴承小端盖（在轴伸端的一只不必拿下来），检查润滑油的消耗和清洁情况，如发现油量不足时应适当添加，发现色泽不均、硬化或含有其他金属杂质，应当清洗和更换润滑油。拆装电机时要掌握要领，以免损坏电机。 ④认真检查各处的电气连接和机械连接状况，必要时擦净并接牢。
2025-12
柴油机在高原地区使用与在平原地区的情况不同，给柴油机在性能和使用方面带来一些变化，在高原地区使用柴油机应注意以下几点。①由于高原地区的气压低，空气稀薄，含氧分量少，特别对自然吸气的柴油机，因进气量不足而燃烧条件变差，使柴油机不能发出原规定的标定功率。即使柴油机基本结构相同，但各型柴油机标定功率不同，因此它们在高原工作的能力是不一样的。例如，6135Q-1型柴油机，标定功率为161.8kW（2200r/min），由于标定功率大，性能上余量很小，则在高原使用时每升高1000m，功率约降低12%左右，因此在高原长期使用时应根据当地的海拔高度，适当减小供油量。而6135K-11型柴油机，虽然燃烧过程相同，但因标定功率仅为117.7kW（2200r/min），因此性能上具有足够的余量，这样柴油机本身***有一定的高原工作能力。考虑到在高原条件下着火延迟的倾向，为了提高柴油机的运行经济性，一般推荐自然吸气柴油机供油提前角应适当提前。由于海拔升高，动力性下降，排气温度上升，因此用户在选用柴油机时也应考虑柴油机的高原工作能力，严格避免超负荷运行。根据近年来的试验证明，对高原地区使用的柴油机，可采用废气涡轮增压的方法作为高原的功率补偿。通过废气涡轮增压，不但可弥补高原功率的不足，还可改善烟色、恢复动力性能和降低燃油消耗率。②随着海拔的升高，环境温度亦比平原地区的要低，一般每升高100m，环境温度约要下降0.6℃左右，外加高原空气稀薄，因此柴油机的启动性能要比平原地区差。使用时，应采取与低温启动相应的辅助启动措施。 ③由于海拔的升高，水的沸点降低，同时冷空气的风压和冷却空气质量减少，以及每千瓦在单位时间内散热量的增加，因此冷却系统的散热条件要比平原差。一般在高海拔地区不宜采用开式冷却循环，可采用加压的闭式冷却系统，以提高高原使用时冷却液的沸点。
2025-12
1.正常停车①停车前，先卸去负荷，然后调节调速器操纵手柄，逐步降低转速至750r/min左右，运转3～5min后再拨动停车手柄停车；尽可能不要在全负荷状态下很快将柴油机停下，以防出现过热等事故。②对12缸V型柴油机，停车后应将电钥匙由“左”转向“中间”位置，以防止蓄电池电流倒流。在寒冷地区运行而需停车时，应在停车后待机温冷却至常温（25℃）左右时，打开机体侧面、淡水泵、机油冷却器（或冷却水管）及散热器等处的放水阀，放尽冷却水以防止冻裂。若用防冻冷却液时则不需打开放水阀。③对需要存放较长时间的柴油机，在zui后一次停车时，应将原用的机油放掉，换用封存油，再运转2min左右进行封存。如使用的是防冻冷却液，亦应放出。2.紧急停车在紧急或特殊情况下，为避免柴油机发生严重事故可采取紧急停车。此时应按下图所示的方向拨动紧急停车手柄，即可达到目的。在上述操作无效的情况下，应立即用手或其他器具******堵住空气滤清器进口，达到立即停车的目的。
2025-12
增压柴油机的使用特点主要有以下几方面。①在某些增压机型上，为了进一步改善其低温启动性能，在柴油机的进气管上还设有进气预热装置，低温启动时，应正确使用。②柴油机启动后，必须待机油压力升高后才可加速，否则易引起增压器轴承烧坏；特别当柴油机更换润滑油、清洗增压器、滤清器或更换滤芯元件和停车一星期以上者，启动后在惰转状态下，将增压器上的进油接头拧松一些，待有润滑油溢出后拧紧，再惰转几分钟后方可加负荷。③柴油机应避免长时间怠速运转，否则容易引起增压器内的机油漏入压气机而导致排气管喷机油的现象。④对新的柴油机或调换增压器后，必须卸下增压器上的进油管接头，加注50～60mL的机油，防止启动时因缺机油而烧坏增压器轴承。⑤柴油机停车前，须怠速运转2～3min，在非特殊情况下，不允许突然停车，以防因增压器过热而造成增压器轴承咬死。⑥要经常利用柴油机停车后的瞬间监听增压器叶轮与壳体之间是否有碰擦声，如有碰擦声，应立即拆开增压器，检查轴承间隙是否正常。⑦必须保持增压柴油机进、排气管路的密封性，否则将影响柴油机的性能。应经常检查紧固螺母或螺栓是否松动，胶管夹箍是否夹紧，必要时应更换密封垫片。
2025-12
柴油发电机组型号有很多，符合什么样的标准才是选择机组品牌和大小的根本所在，那究竟应该从哪些方面来看呢？（1）正常情况下，机组应始终处于准备启动状态，当两路市电均中断供电时，机组应立即起动，机组启动延时时间：延时0至3秒（可调），机组能自动启动机组（共且有三次连续自启动功能）。任一路市电恢复时，发电机组应能继续带载运行约180秒（可调），直至市电供电稳定，才转换由市电供电带负载，机组继续维持0～300秒（可调）运行冷却后自动停机。（2）机组与电力系统间应有防止并列运行的联锁装置。（3）机组自启动成功率不低于99%，机组自启动失败，应能发出报警信号，机组应能***地和隔室操作，提供远控面板，机组自启动信号由所带负荷低压各主进电压继电器组合提供。（4）采用固定式高速自动化柴油发电机组，工作方式为备用。机组应具有启动快、承受突加负荷能力强、运行******、调速性好、故障率低、低噪音、低震动、低污染、体积小、重量轻、维护方便等特点。（5）机组的各重要组件如发动机、发电机、发电机控制器等都应采用国际******制造商提供的质量******、技术******的产品，投标时提供其产地、生产厂家及相应的技术说明书。（6）机组***地应提供出线配电柜，配置框架移开式断路器。发电机应设有短路、过负荷、接地、过电压、欠电压、逆功率故障保护装置。机组平均无故障时间10000h。（7）机组应有一间独立的燃油储油间，******一定的燃油量与消防安全措施。
2025-12
检查滑环（或换向器）和电刷装置的状况，进行必要的清洁、修整和测量，应从以下几个方面来看。①清洁工作 集电环或换向器、电刷和刷握各接触导电表面应无油、无垢、无炭末、光洁明亮并接触良好。擦拭时，要用柔软、干燥、清洁而无毛头的布块，可蘸少许汽油（或酒精）。尤其注意刷握内和集电环或换向器的根部（焊线头的肩部下面）和云母槽内的清洁。②磨光与修圆 集电环和换向器的外圆表面应十分光滑，一般呈暗棕色。若发现有烧伤痕迹、发黑或轻微的机械划伤等，应进行磨光。其方法是：用00号细玻璃砂纸（或金刚砂布）一条，再找一块宽度合适的硬木板，用木板把砂纸压紧在集电环或换向器外圆面上，然后低速转动电机转子，一直磨到外圆面光滑为止，之后进行认真的清洁工作。 磨光操作中，注意切断定、转子绕组的电路，以免触电或带电运转。如集电环或换向器外圆面灼伤严重或者失圆（已不是正常的圆柱形而摇摆严重时），应当取出转子，在车床上转车外圆面——修圆，注意其表面粗糙度要达到要求，修圆后的换向器还要下刻云母片，并进行清洁处理。③下刻云母片 换向器片间的云母片的高度，正常时应比换向片低0.5～1.2mm，否则应考虑下刻。其方法是：在现场条件下，可用细齿的手锯钢锯条的一段，自制一个前端带钩的小刀，沿云母片沟逐渐下刻，使之高度符合要求为止。下刻时刀子要锋利，用力要均匀、平稳，下刻完毕要进行磨光和清洁。④电刷装置的调整 电刷是以石墨为主料压制成型的，导电性能好且耐磨，但质脆，不耐重压或撞击。电刷安放在刷握内，要求能上下自由平稳地移动，左右不应有明显的晃动现象，下端面与集电环或换向器的接触面积不小于3/4，且光滑、平整，工作时无跳动，磨损量不应超过电刷原来总高度的2/3。否则应加以调整、研磨或更换电刷。 电刷和刷握等是与集电环或换向器配套的，更换时不得擅自更换牌号和规格。 一般碳刷和碳渗石墨制的电刷，其弹簧压力一般在0.01～0.025MPa（0.10～0.25kgf/cm2）之间；电化石墨制电刷的弹簧压力一般在0.01～0.04MPa（0.1～0.4kgf/cm2）之间。在使用过程中，若发现电刷磨损太快，可适当减小一点压力；若发现有较大的跳火现象，可适当加大一点压力。 刷握下端与滑环表面的距离不得小于2～3mm。电刷软连接线的连接不宜过紧，并应连接正确和牢靠。为改善换向性能，应调整电刷与磁极之间的相对位置、装置换向磁极和选择合适的电刷特性等。⑤电刷的研磨 新电刷或接触面已烧蚀的电刷，必须经过研磨，使之与集电环或换向器贴合良好才能使用。研磨接触面的方法是：用00号砂纸一条，让有砂的一面对着电刷，把无砂的一面包在（或粘住）集电环或换向器的外圆上，并让电刷弹簧压紧电刷，依电机正常运行的方向——逆时针方向转动转子，直到电刷下端面有80%以上与集电环外圆密切接触为止。电刷磨好后不应调换它的安装方向或更换刷握。正式使用前，应经过2～3min的空载磨合，然后再逐渐增加电负荷。
2025-12
1.全面检查和清洗轴承 中小型电机的转子一般采用滚动轴承，都使用润滑脂润滑。通常，普通型电机采用ZGN-3钙基润滑脂，湿热型电机采用ZL-3锂基轴承脂。一般情况下，电机连续运行1500h左右时，应更换润滑脂，以确保电机正常运行。轴承的工作好坏，直接影响电机的运行******性，因此应当注意维护和保养。 完好的轴承，在现场条件下用厚薄规测量，轴承的内、外圆与滚珠（柱）的配合间隙适当，察觉不出有晃动现象。各零件外观良好，无破损、无腐蚀、无裂纹，滚动接触面圆度和表面粗糙度良好，手持内圈拨外圈时，应转动灵活轻快，声音均匀无杂音。 对轴承的保养要求***是定期清洗、检查和加脂。清洗的方法是：先用竹（木）片把旧脂掏出来，用毛刷蘸汽油或煤油刷洗轴承。现场条件下，可以不从轴上取下来清洗。如果是取下来清洗时，可以在掏出旧脂后，放在温热机油或柴油中刷洗。刷洗干净后，要用适量的煤油冲洗轴承一次，然后再加入新润滑脂。添加滑润脂时，一定要注意其数量（一般润滑脂加入量占轴承内容积的1/2～2/3左右）和质量（要添加规定的牌号，切忌将不同类的润滑脂掺杂使用）。添加的润滑脂不能太多，也不能太少。太多，轴承散热不良，温度升高；太少，润滑不能******，磨损加剧。 此外，在轴承维护中应当注意，拆下轴承要用轴承“拔出器”，不能用锤子猛敲。电机轴承的内、外盖应******完好无损，油封毡圈完好，螺钉齐全并拧紧。毡圈如有损坏，应当用工业毛毡制作、更换，不能用普通的质地松软的民用毡代替。脏污、发硬（变质）和有砂料或铁屑等杂质的润滑脂不能用。2.检查电机及各绕组的绝缘 全面检查电机及各绕组的绝缘情况，检查各电气及机械连接情况。 保养和检修完毕后，应复查一次电机各电气连接和机械安装是否正确与牢固，并用干燥的压缩空气吹净电机内部各处。之后，按正常的启动和运行要求，对其进行空载和负载试验，以确定是否完好无误。
2025-12
蓄电池是一种电能的储存装置有各种形状大小、电压和容量。蓄电池其工作机理为当两种金属通常是性质有差异的金属浸没于电解液之中，它们可以导电并在极板之间产生一定电动势。电动势大小或电压与所使用的金属有关，不同用途的蓄电池其电动势不同，例如有铅酸电池、镉镍电池、锂电池、锌银碱性电池等。高温对蓄电池失水干涸、热失控、正极板栅腐蚀和变形等都起到加速作用，低温会引起负极钝化失效，温度波动会加速铅酸蓄电池内部短路等，这些都将影响电池寿命。可以采取以下几种措施延长蓄电池使用寿命。①采用特殊的非液非胶电解质，提高装配压力（正极板表面的压力），装配压力25～60kPa，抑制正极板活性物质的软化脱落。设计合理的控制阀，增加氧气复合，减少失水，提高电池寿命。②采用特殊的板栅结构（正负板栅质量比1∶0.75）、工艺手段及材料配方，有机和无机添加剂。形成微孔结构的板栅，增大了电极与电解质的反应界面，降低接触电阻，减小了电极的极化，大幅度提高电极的活性物质利用率，提高了充电效率，增大了电池放电和输出功率，成倍延长电池寿命，全面提高电池性能。③正极板栅采用Pb-Ca-Sn-Al-Sb-Zn-Cd其中的组合多元合金，负极板栅采用铅钙锡铝高氢过电位材料板栅和涂膏成型的电极板，容量大、寿命长。铅锡多元合金集流排，内阻小，耐腐蚀，可经受长期浮充使用，自放电小。④采用低阻多孔PE隔板，极板设计要给电池壳中留出富液空间，酸液不外溢、不污染环境、不腐蚀设备机件，可以顺利进行气体阴极吸收。提高极群组的压力，紧装配，可以延长蓄电池寿命。⑤电池壳盖采用迷宫式特殊设计的透气阀和特殊的添加剂，减少了水分的散失。⑥ 采用适当的添加剂，有利于保持负极的正常充电状态，避免负极硫化并减小负极自放电。所以在保持负极正常充电状态的同时，也降低了正极极化电位，从而降低了正极板栅的腐蚀速度，利于延长寿命。
2025-12
柴油发电机组的磨合主要是指柴油机的磨合，分为冷磨合和热磨合两种。所谓冷磨合，是指柴油机在试验台上由电动机或其他动力来带动曲轴进行运转，达到对曲轴连杆机构、配气机构和其他动配合零件磨合的目的。所谓热磨合，是指将柴油机安装完毕，并且经过祥细检查后，将机器发动起来，通过无负载和有负载试验，进一步检查与调整发动机，使其具有良好的动力性和经济性。冷磨合一般有生产厂家或条件较好的机组大修单位进行，对于一般用户而言，主要掌握机组的热磨合试验即可。热磨合分为负荷试验和有负荷试验两种。(1)无负荷试验目的在于：检查柴油机工作时是否有故障。具体地讲，有以下几点。① 检查机器零件的装配情况及配合件之间的间隙是否适当。② 检查有无三漏现象（漏油、漏水和漏气）。③ 发动机运转是否均匀。④ 活塞、活塞销、曲轴主轴承和连杆轴承等有无特殊响声。⑤ 排气声音与颜色是否正常。⑥ 机油压力与冷却水温是否正常。⑦ 气门间隙是否适当。⑧ 喷油泵和喷油器工作是否正常。热磨合前，应装复柴油机的全部总成、附件及仪表，加足燃油、机油和冷却水；调试一切必须调整的内容，如气门间隙、风扇皮带松紧度、机油压力、喷油压力、供油时间、供油量以及各缸供油不均度等，使发动机处于良好的工作状态。(2)有负荷试验目的在于：测定新装发动机或发动机大修后的质量，检查是否达到规定的技术标准。注意：热磨合试验后必须重新调整气门间隙，重新紧固主轴承、连杆和气缸盖等处的螺栓、螺母，及时更换机油。当柴油机进行磨合试验时，如果为了排除故障而更换了活塞、活塞销、活塞环、气缸套和连杆轴承等，均应重新进行磨合试验。对于新装的柴油发电机组，或机组大修后受设备条件的限制，可不进行冷磨合而直接进行热磨合。柴油发电机组磨合后，还应进行机组功率与燃油消耗率等项目的测试，以便******鉴定机组的（修理）质量。
2025-12
1、调速系统及其设备已安装完工，并调试合格。油压装置压力、油位正常，透平油化验合格。各部表计、阀门、自动化元件均已整定符合要求。2、油压装置油泵在工作压力下运行正常，无异常振动和发热。集油槽油位继电器动作正常。高压补气装置手动、自动操作时动作正确。漏油装置手动、自动调试合格。3、由手动操作将油压装置的压力油通向调速系统，检查各油压管路、阀门、接头及部件等均无渗油现象。4、调速器电调柜已安装完工并调试合格，电气、机械、液压转换器工作正常。5、调速器锁定装置调试合格，信号指示正确，充水前应处于锁定状态。6、进行调速系统联动调试的手动操作，并检查调速器、接力器及导水机构联动操作的灵活******和全行程内动作平稳性。检查导叶开度、接力器行程和调速器柜的导叶开度指示器等三者的一致性，并录制导叶开度与接力器行程的关系曲线，应符合设计要求。7、事故配压阀和分段关闭装置等均已调试合格。用紧急关闭方法初步检查导叶全开到全关所需时间，应符合设计要求。8、对于转桨式水轮机，应由调节器操作检查桨叶转动指示器和实际开度的一致性。模拟各种水头下导叶和桨叶协联关系曲线。9、对调速器自动操作系统进行模拟操作试验，检查自动开机、停机和事故停机各部件动作的******性和******性。10、测速装置安装完毕检验合格，继电器接点已按要求初步整定。
2025-12
拆卸是机组修理工作的首要步骤，拆卸工作做得好***能为以后的工作创造良好的条件。发电机组的拆卸看起来似乎很简单，但是，不注意零件的拆卸方法，不留心各零件间的连接关系，将会造成机件的损伤或其他事故，影响修理工作的正常进行。为了******拆卸修理工作的正常进行，在拆卸前，应做好以下准备。(1)拆卸前的检查① 检查的目的：了解发电机组的结构特点、磨损零件及故障部位，初步确定发电机组是否需要修理及修理范围，做到心中有数，克服修理工作的盲目性，增加修理人员的主动性。以便事前安排备料，做出修理计划，使机器在修理过程中不因等待材料和配件而造成停工，以致影响修理工作的正常进行。② 检查的内容：主要包括a.零件是否齐全;b.结构特点；c.故障情况，是转速不稳，冒黑烟，功率不足，还是敲缸等都得观察清楚；d.使用多长时间，使用时间短，则磨损部件少，相反则磨损部件多，***应全面检查；e.开机试验，检查机器有什么故障，以便对症下药。(2)准备好各种工具常用的修理工具有：开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒及扭力扳手、平口旋具、十字旋具、手钳、手锤和专用拉钳等。(3)布置好工作场所及工作台，以便放置工具和拆卸零件。(4)准备好清洗设备、器具及清洗剂通常准备的清洗设备是油盆和刷子，清洗剂通常是汽油或柴油，但使用的更多的通常是柴油，因为使用汽油稍不注意***容易引起火灾。(5)准备好维修配件及各种垫片。
2025-12
拆卸的一般原则首先，要放净燃油（柴油）、机油及冷却水；其次，要坚持先外部后内部，先附件后主体，先拆连接部位后拆零件，先拆总成后拆组合件、合件及零件的原则。拆卸柴油机有以下几点注意事项① 必须在机器******冷却的情况下进行。否则由于热应力的影响，会使气缸体、气缸盖等机件产生不可恢复的变形，致使影响内燃机的各种性能。② 在拆卸气缸盖、连杆轴承盖、主轴承盖等零部件时，其螺栓或螺母的松开，必须按一定次序对称均匀地分2-3次拆卸。绝不允许松完一边再松另一边的螺母或螺栓，否则，由于零件受力不均匀而使零件产生变形，有的甚至产生裂纹而损坏。③ 认真做好核对记号工作。对正时齿轮、活塞、连杆、轴瓦、气门以及有关调整垫片等零件，有记号的记下来，没有记号的应做上记号。记号应打在易于看到的非工作面上，不要损伤装配基准面，以便尽量保持机器原有的装配关系。有些零件，如内燃机与发电机上各导线的接头等，可用油漆、刻痕和挂牌子等方法进行标号。④ 拆卸时不能猛敲猛打，正确使用各种工具，特别是专用工具。比如，拆卸活塞环时应尽量使用活塞环装卸钳，拆卸火花塞应用火花塞套筒，且用力不能过猛。否则容易使自己的手受伤，并且容易损坏火花塞。在拆卸螺纹连接件时，必须正确使用各种扳手和旋具，往往由于扳手或旋具使用不正确将螺母和螺栓损坏。例如扳手开口宽度较螺母大时，易使螺母的棱角搓圆；旋具头的厚薄和螺钉头的凹槽不符，易使凹槽边弄坏；使用扳手和旋具时未将工具妥善放在螺母或凹槽中***开始旋转，也会产生上述毛病。由于螺钉锈死或拧得太紧不易拆卸时，采用了过长的加力杆会造成螺钉折断，由于对螺钉或螺母的正反扣不了解或拆卸时不熟练，方向拧反了也会造成螺钉或螺母的折断。
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同步发电机拆卸前应先初步对绕组的状态、绝缘电阻、轴承的状态、换向器和滑环、电刷和刷握及转子和定子的配合等情况进行检查和记录，以便对被检修电机的原有故障有所了解，确定检修方案及备料，******检修工作正常进行。① 拆开各连线接头时，应注意线头标号，如标号遗失或模糊不清，应重新做好标记。当重新装配时按线路图原位重接，不可接错。② 卸下的零部件应妥善保藏，不可随意乱放，以免丢失，零部件应小心轻放，避免因撞击造成变形或损坏。③ 在更换旋转整流器元件时，注意整流元件的导通方向应与原元件方向一致。用万用表测量其正向及反向电阻，可判断硅整流元件是否损坏。整流元件的正向（导通方向）电阻应该很小，用万用表测量应当小于数千欧，而反方向电阻应该很大，一般大于10千欧。④ 如更换发电机的励磁绕组，接头时应注意磁极的极性。磁极线圈应一正一反依次序串联，励磁机定子上的yong久磁铁，面对转子的一端极性为N，磁铁两旁的磁极为S，主发电机励磁绕组的端部仍应打上钢丝箍。钢丝的直径及匝数应与原来相同。绝缘处理后，发电机转子应在动平衡机上校正动平衡。校正动平衡的方法是：在发电机的风扇上以及非拖动端的平衡环上加重。⑤ 拆卸轴承盖及轴承时，注意将拆下的零件用干净的纸张妥善遮盖，避免尘土飞入，如有尘土侵入轴承脂，应将轴承脂全部更换。⑥ 重新装配端盖及轴承盖时，为使再次拆卸方便，应在端盖止口上及坚固螺栓上加少许机油。端盖或轴承螺栓应逐个交叉旋入，不能先紧一个再紧其余的。⑦ 发电机装配完毕后，用手或其他工具慢慢转动转子应转动灵活，无擦碰现象。
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总装是机组修理工作的后段工序，也是机组修理过程中很重要的一环。因为机组的装配不仅仅是将各个零件装配成发电机组总成***行了，同时还要对加工或换新的零件，原零件做一次是否能******质量的zui后鉴定。因此，每一部分装配质量的好坏，都直接影响着整个机组修理质量的优劣。如果工作中马虎从事，将导致一系列返工，甚至造成事故，所以在装配过程中，一定要一丝不苟，认真做好每一步。1.装配原则柴油发电机组的装配原则刚好与其拆卸原则相反，即：由内到外、先主体后附体、先装零件后装连接部位、边装配边检查调整。2.装配前的准备工作首先，把安装工具、量具准备齐全，摆放整齐，操作间、工作台应打扫干净；其次，准备好适量的垫料、涂料和填料以及适量的机油、黄油、汽油和柴油；之后，按规定配齐全部衬垫、螺丝、螺母、开口销和锁丝等。3.装配的主要要求和注意事项(1)装配的主要要求① ******各配合件的松紧度、接触面积和配合间隙；② ******各装配记号或配合关系不混乱；③ ******零件的紧固要求；④ ******不损伤零件；⑤ ******不出现“三漏”现象（漏油、漏水和漏气）；⑥ ******各调整参数正确（供油时间******，喷油压力、机油压力正确，气门和减压间隙适当，供油量和各缸供油不均度、风扇皮带的阻力要符合规定要求等）。(2)装配的注意事项① 待装配的机体、零件、合件要清洗干净，尤其是润滑系统各油道应******清洗干净与吹通。② 在装配有相对运动而互相摩擦的零件或合件（如气缸套与活塞连杆组、轴与轴承等）之前，应涂以清洁的机油。在装机油泵、机油滤清器时，要加满机油。对于手摇启动的柴油发电机组来说，在装机油泵、机油滤清器时，可以不先加满机油而可以等整机装完后，在试机以前，用手摇动曲轴，拧开它们上面可以放气的地方，一会儿***有机油冒出来，***说明已充满机油了。而对于其他机型，比如手不易摇动的，机油泵在油底壳里面不外露的等，***应事先加满机油。③ 要正确选用工具，不允许用钢质手锤乱敲零件表面，如必须敲击时，应该垫以软金属或使用木质、橡胶质手锤敲击，以免损坏零件表面。④ 凡有一定方向和记号的机件应按要求装配。比如，活塞、连杆、有倒角的活塞环、主轴瓦、连杆瓦和气门等。⑤ 各种垫片要完好，并涂以一定量的黄油。⑥ 主轴瓦、连杆瓦、气缸盖和飞轮等螺栓，分2-3次对称均匀的拧紧，并具有规定的力矩，有保险装置的应装上。比如说，旋紧缸盖螺母时，应与拆下时相反，由中间到两端对角交叉上紧。一般是分三次上到规定扭力数（一是上紧，二是上到规定扭力的一半，三是全部上到规定扭力）。活动部件装好后应试运转，以便观察其运转和松紧情况。全部装完后，应转动曲轴检查各活动、转动机件有无卡滞现象，并检查有无漏气、漏油和漏水之处，若有应排除。
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